A indústria de carros autônomos no Brasil: desafios e caminhos para o futuro

* Por Ramon Silva 

A indústria de carros autônomos está se tornando uma realidade global, impulsionada por avanços tecnológicos notáveis e uma crescente demanda por soluções de transporte mais seguras e eficientes. Enquanto cidades como San Francisco/EUA concedem permissões para operações 24/7 de empresas como Cruise e Waymo, o Brasil encontra-se em um momento crucial para iniciar sua jornada na construção de uma indústria de carros autônomos próspera.

Cenário atual e potencial no Brasil

O Brasil possui um ambiente favorável para o crescimento da indústria de carros autônomos. Com vastas extensões de estradas e desafios de mobilidade urbana, a implementação de veículos autônomos pode trazer benefícios substanciais. No entanto, para transformar esse potencial em realidade, o país enfrenta desafios significativos, incluindo infraestrutura inadequada, regulamentações inexistentes e questões de segurança.

Experiências em San Francisco e lições para o Brasil

A recente concessão de permissões para empresas de carros autônomos operarem 24/7 em San Francisco é um passo crucial no caminho para a maturidade dessa indústria. No entanto, o Brasil precisa aprender com essa experiência e aplicar as lições aprendidas de maneira adaptada à sua realidade.

O Caminho a seguir passa por regulamentações claras e adequadas. Assim como San Francisco, o Brasil deve trabalhar na criação de regulamentações claras e abrangentes para carros autônomos. Isso inclui determinar responsabilidades legais em caso de acidentes, definir requisitos técnicos para veículos autônomos e estabelecer critérios rigorosos de segurança.

Infraestrutura Avançada: a implantação de carros autônomos requer uma infraestrutura de comunicação e sensoriamento sofisticada. Estradas equipadas com sinais de tráfego inteligentes, sistemas de gerenciamento de tráfego e conectividade confiável são fundamentais para o sucesso dessa indústria.

Investimento em Tecnologia e Pesquisa: o desenvolvimento de carros autônomos requer investimento em pesquisa e desenvolvimento. O Brasil precisa fomentar parcerias entre universidades, centros de pesquisa e a indústria para impulsionar a inovação tecnológica nessa área.

Testes e Validação: programas de teste rigorosos são essenciais para garantir a segurança dos veículos autônomos. O Brasil deve criar zonas de teste designadas, onde as empresas possam testar e aprimorar suas tecnologias em condições controladas antes de lançá-las em vias públicas.

Educação e Capacitação: a transição para uma indústria de carros autônomos também exigirá mão-de-obra qualificada. O Brasil deve investir em programas de educação e capacitação para preparar engenheiros, desenvolvedores e técnicos especializados neste campo, como engenheiros de machine-learning especializados em visão computacional.

Ecossistema de capital de risco: o Brasil precisa de casos de sucesso para criar uma flywheel que faça crescer a quantidade de deals em startups atuando em veículos autônomos no Brasil. Nos EUA, diversas startups como Cruise, Waymo, Zoox, NuSimple, etc cresceram o mercado de autonomia a ponto de vários fundos de investimentos olharem para a tese com bons olhos.

A indústria de carros autônomos representa uma revolução no setor de transporte, com o potencial de tornar as viagens mais seguras, eficientes e acessíveis. Ao observar as permissões recentemente concedidas em San Francisco, o Brasil tem a oportunidade de aprender valiosas lições e aplicá-las em seu próprio contexto. Com ações deliberadas para desenvolver infraestrutura, regulamentações e expertise local, o Brasil pode não apenas acompanhar a evolução global, mas também se posicionar como um protagonista na indústria de carros autônomos.

 

Ramon Silva é um empreendedor em série e especialista em tecnologia e startups que foi fundador e CEO da Avocado, uma startup de entrega de supermercado em 10 minutos que foi renomeada para Rappi Turbo após Ramon vendê-la para a Rappi e que conta hoje com mais de 300 dark-stores na América Latina. Hoje ele cursa MBA em Stanford, o mais concorrido do mundo.

Márcia de Britto